液压油缸柱塞杆常见的破坏形式主要有拉伤、电击伤、腐蚀、压坑等,这些问题长期以来一直是液压缸镀铬面修复的难题.很多人采用以下三种办法来解决这个问题.

1.更换新的液压缸总程或者液压缸芯.这种方法的弊端是费用高,时间长.如果是超大型压力机或顶出机液压缸,其安装拆卸的时间有时候会耗时数月.

2.返厂电镀,这种方法修复质量最高.对于贵重的大型液压缸,这种修复方法虽比更换新液压缸费用低,但往返时间和设备拆装的时间周期也是很长.

3.用氩弧焊补焊.这种方法优点是费用低,缺点有很多.例如,氩弧焊的高温会改变一些金属材料的热处理状态,甚至会令一些小型液压缸杆发生变形.焊接面的咬边现象不能解决,表面不能打磨到平滑过渡,影响油缸的密封圈使用寿命,咬边部位容易腐蚀,最终脱落,造成液压缸的二次拉伤.

我公司是国内最早将电刷镀技术用于液压缸修复的.我们采用的特种镀液刷镀技术在国内是唯一能在镀铬面上刷镀成功的工艺,其余厂家在铬面上刷镀成功率低,易脱落。

目前我公司生产的电刷镀设备和化学镀液已经广泛应用于煤矿液压支架,挖掘机液压缸,顶出机液压缸,压力机杠杆,吊车液压缸,泵车液压缸等领域的镀铬面修复.

液压缸杆修复前

液压缸杆修复后

我公司设备修复液压油缸的优势如下：

  1.镀层结合力好，修复后和新液压油缸一样正常使用。
  2.色差小，外观上无明显界线。
  3.全程低温操作，不会损害液压油缸柱塞杆原有材质的性能。
  4.修复效率高，省去了液压油缸整体退铬、电镀等繁琐工序

液压缸修复设备配置:刷镀机1台,7种镀液,8个石墨阳极,8个镀笔杆.(详情请咨询我们)